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 我单位有两台6135AZD型柴油机,因其油温明显高于水温,导致机油压力大幅度下降。为此将柴油机进行了大修,并更换了一台新的增压器。可是,修理后效果仍不理想。对问题的分析:
  柴油机工作时,机油温度应比水温低5℃左右。若油温过高,会因机油粘度锐减而不能在轴颈和轴瓦间形成油楔,于是油压大幅度下降,容易引起烧瓦抱轴事故,机油也会因温度过高而提前变质失效。根据我们的实践经验,油温过高的原因有以下几个方面:
  1.机油散热器管内堵塞不畅,外表油污严重,从而使机油流动能力与冷却效率明显下降。
  2.机油泵齿轮的端面间隙或齿侧间隙若因磨损超限,出油量变大幅度下降,严重时只有额定流量的30%-40%。于是轴颈与轴瓦润滑不足、摩擦加剧,导致油温升高;与此同时,机油的循环散热作用也相应下降。
  3.吸油盘的滤网若被脏物堵塞,机油泵的吸油量也会明显减少。
  4.安全阀封闭不严,或弹簧失效,或机油滤清器脏污、堵塞,都会使安全阀过早打开,于是机油不经散热器冷却直接进入主油道,油温变迅速上升。
  5.对设有油温调节开关的柴油机,当外界气温大于5℃时,即应将开关由“冬”位置转至“夏”位置,让机油经散热器冷却后再进入主油道,否则也会导致油温过高。
  6.活塞缸套组件磨损严重,或活塞环各环口处于同一直线位置,燃烧室内的高温废气变大量窜入油底壳,知识油温升高。
  7.涡轮增压器涡轮端的合金密封环磨损失效,缸内排出的高温废气会由此窜入中间壳内的润滑油道,使油温上升。
  8.未按使用说明书的规定选用合格的机油,或未按不同季节选用不同牌号的机油。
  9.油底壳加机油不足。
  10.新机或大修后的柴油机,未经充分磨合便投入重负荷作业,这不但会加剧轴颈与轴瓦的磨损,引起烧瓦事故,同时也因其剧烈摩擦而使油温升高。
11.主轴承间隙太小或同心度差,虽然没有产生烧损,但因摩擦力大产生热量,使油温升高。

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